京華時報訊(億者黃海蕾)日前,北京市人大財經委對北京2014年市級財政預算草案進行初步審查。針對北京公共交通補貼金額逐年上升的問題,市人大建議市政府調整公交定價機制。
  2007年起,北京地鐵票價由3元調整為2元,隨著軌道交通新線路的增加,客流量的成倍增長,每年政府補貼的負擔也在增加。數據顯示,2010年,北京公共交通補貼128億元;2011年156.9億元;2012年175億元;2013年預計在180億元以上,未來估計還會增加。
  市人大城建環保委提出,在當前財政收入增幅較低、財政支出壓力較大的情況下,如果維持這樣的低票價和財政補貼,負擔會不斷加重,難以持續。為此,建議市政府科學合理安排公共交通財政補貼,調整完善公共交通定價機制,在體現其公益性定位的同時,適當體現運營成本,減小財政壓力,將財政投入更多用於公共交通服務體系的提升。
  >>專家觀點
  公交階梯票價是國際慣例
  中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示,在國際上,公共交通採用階梯票價的方式是慣例,誰乘坐的距離長誰支付更多,這是公平的。此前,北京市政府為了發展公共交通採用普惠式票價,但隨著公共交通的不斷發展,財政壓力也逐年增大。所以,應該適當調整公共交通的價格。階梯票價可以按照每站或者每段計費的方式,不過制定價格需要參考的因素有很多,需要財政部門以及交通部門進行詳細測算。
  交通專家徐康明認為,公交票價是否調整應平衡多方面利益,既要考慮政府財力承受能力是否可以持續,又要考慮費用是否增加低收入老百姓出行負擔。按照常規來算,出行費用不應超過低收入人群支出的10%。  (原標題:市人大建議調整公共交通定價)
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